El coordinador de Gabinete del Gobierno de Puebla, José Luis García Parra, dejó claro ante el Congreso del Estado que ampliar el sistema RUTA no es una solución viable para los problemas de movilidad que aquejan a la zona metropolitana. En su comparecencia, celebrada este miércoles 15 de julio de 2026, el funcionario defendió la construcción del Sistema de Transporte por Cable, conocido como Cablebús, como una alternativa más eficiente y económica para conectar zonas con dificultades de traslado.
García Parra explicó que replicar la ruta del cablebús con una línea de RUTA implicaría la necesidad de avenidas con un ancho estable, además de la adquisición de terrenos, incluso mediante expropiaciones, un proceso que el cablebús evita por completo. Esta precisión cobra relevancia en una ciudad donde el crecimiento urbano desordenado y la saturación vial complican cualquier intento de ampliar la infraestructura tradicional.
El funcionario también destacó que para 2030, la inversión estatal en RUTA superará los 18 mil millones de pesos, cifra que incluye más de 8 mil millones destinados a la construcción inicial y su operación.
En contraste, el proyecto del Cablebús requerirá una inversión estimada en 6 mil 753 millones de pesos, lo que representa un ahorro significativo para las finanzas públicas.
Además, García Parra subrayó que, a diferencia de RUTA, el Cablebús será financieramente autosostenible a partir del segundo año de operación, con un costo anual estimado en 105 millones de pesos que se cubrirán con los ingresos generados por el mismo sistema. Este dato es crucial en un contexto donde el transporte público tradicional demanda subsidios constantes, afectando la estabilidad económica estatal.
El debate sobre el futuro del transporte público en Puebla se intensifica en medio de estas cifras y argumentos. Algunos sectores han planteado la ampliación de las líneas de RUTA, pero el gobierno estatal insiste en que el modelo articulado actual no es sostenible ni eficiente para la creciente demanda. La apuesta, por tanto, es transformar la movilidad urbana con un sistema que reduzca la presión sobre las calles y avenidas, y que ofrezca una alternativa que no dependa del caótico tráfico vehicular.
El Cablebús conectará puntos estratégicos de la capital poblana y su zona metropolitana, como Mayorazgo, el Centro Integral de Servicios, Parque Juárez, Amalucan y la zona de los estadios. Esta red promete reducir los tiempos de traslado y mejorar la funcionalidad de la ciudad, aspectos que los habitantes reclaman ante el deterioro vial y la saturación constante.
En suma, la postura del gobierno de Puebla es clara: no se trata de ampliar un modelo sino complementarlo, cambiando radicalmente la forma en que miles de poblanos se desplazan cada día, apostando por un sistema que conjuga orden urbano, eficiencia y menor impacto en la movilidad cotidiana. En una ciudad que parece perder el control sobre su crecimiento y funcionalidad, el Cablebús aparece como una solución que, aunque no exenta de retos, ofrece una esperanza para recuperar tiempos y espacios en la vida urbana.
