El Buró Federal de Investigaciones (FBI) dio a conocer detalles inéditos sobre la aeronave Beechcraft King Air que fue clave en la captura de Ismael “El Mayo” Zambada y Joaquín Guzmán López, hijo de “El Chapo”, el 25 de julio de 2024 en un pequeño aeropuerto de Santa Teresa, Nuevo México.
Este viernes 3 de julio de 2026, el FBI formalizó la donación del avión al War Eagles Air Museum, ubicado en el aeropuerto del condado de Doña Ana, donde permanecerá exhibido por al menos dos años. La entrega se realizó en un evento encabezado por el agente Conal L. Whetten, en el que se mostraron fotografías inéditas del momento en que ambos capos descendieron del avión escoltados por agentes federales estadounidenses.
El reporte oficial revela que la aeronave, identificada inicialmente con el número de serie BB-1137 y matrícula N287KA, presentaba alteraciones evidentes. El FBI confirmó que el número de serie había sido modificado y que la matrícula había sido clonada. Tras una inspección exhaustiva, se determinó que el número real era BB-191, correspondiente a un avión fabricado en 1976.
El FBI detalló que el avión fue reconstruido varias veces y pintado al menos en tres ocasiones a lo largo de su vida útil. Además, carecía del transmisor localizador de emergencia (ELT), un equipo obligatorio para la seguridad aérea, y varios componentes, como las placas de datos del motor, estaban alterados o ausentes. El tren de aterrizaje, aunque en buen estado general, mostraba desgaste excesivo en los neumáticos y discrepancias en su tamaño.
En cuanto a la aviónica, el sistema electrónico del avión estaba codificado y no era estándar. Para encender el panel digital Garmin era necesario presionar una secuencia específica de interruptores, y sólo se encontraron cuatro planes de vuelo guardados en la unidad Garmin GTN 750. También se descubrieron piezas no aeronáuticas relacionadas con un sistema de combustible interno, lo que aumentaba el alcance del avión.
Las alteraciones se extendían a varias secciones del avión: en la cola se retiraron paneles de acceso y componentes de navegación, además de la ausencia del transmisor ELT. En las alas faltaban las lentes de las luces de posición y estroboscópicas, y se detectaron reparaciones por fugas de combustible. En los motores, la falta de placas de datos impidió verificar las horas de funcionamiento, lo que dificulta conocer el estado real de estas piezas.
Este caso no sólo expone la sofisticación con la que operan los cárteles para evadir la justicia, sino también la complejidad de las investigaciones que involucran tecnología alterada y maniobras para burlar la ley. La captura de “El Mayo” Zambada y Guzmán López, quienes se declararon culpables de narcotráfico y esperan sus audiencias de sentencia el 20 de julio y 31 de agosto, respectivamente, representa un golpe significativo al crimen organizado.
En un contexto donde la seguridad nacional y el orden público son prioritarios, la exhibición de esta aeronave en un museo no sólo preserva un símbolo de la lucha contra el narcotráfico, sino que también invita a reflexionar sobre la necesidad de fortalecer los mecanismos de control y vigilancia en las fronteras y el espacio aéreo, para evitar que la impunidad siga encontrando rutas de escape.
