El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta, no dudó en señalar a miembros de Morena que abandonaron la ciudad durante la administración de Claudia Rivera como los principales opositores al cablebús, un proyecto que busca aliviar la saturación vial y mejorar la movilidad urbana en la capital poblana. Durante una supervisión de pavimentación en la Gran Avenida, el mandatario estatal acusó que perfiles de su propio partido encabezan una campaña de sabotaje motivada por intereses políticos y personales.
El pasado 19 de junio, se reveló que detrás de esta oposición se encuentra un grupo político ligado a la pasada administración municipal de Rivera Vivanco. Armenta cuestionó la calidad moral de este bloque y fue contundente al señalar la procedencia de las críticas: “Yo entiendo que hay intereses. Los que están en contra del sistema de cable son los que no pavimentaron las calles de la ciudad, y también son de mi partido, lo quiero decir con toda claridad”.
El gobernador defendió la naturaleza sustentable del cablebús y desestimó las acusaciones de daño ambiental que han promovido activistas y opositores. Reprochó que el discurso ecologista se utilice como pretexto para frenar una obra pública que busca descongestionar las vialidades y recuperar tiempos cotidianos para los ciudadanos: “Lamentablemente ellos que abandonaron el cuidado de la ciudad, son los que cuando nosotros, para hacer la calle completa, si cortamos aquí, a nosotros nos van a señalar de ecocidio”.
La confrontación política alcanzó un punto crítico el 18 de junio, durante la accidentada sesión del Cabildo de Puebla para aprobar en comodato cuatro predios estatales clave para la construcción del cablebús. En esa sesión, las regidoras Mayte Rivera Vivanco y Alondra Méndez recurrieron a la abstención y al ausentismo digital, intentando sabotear la mayoría calificada necesaria para avanzar.
Este complot, que lleva más de cinco meses en operación, ha contado con la participación de exfuncionarios municipales como Armando Pliego Ishikawa y Jaime Carcaño, quienes han encabezado las críticas en redes sociales y foros públicos bajo el argumento de proteger áreas verdes. A ellos se sumó el activista José Luis Escalera Flores, cercano al dirigente estatal del PAN, evidenciando un entramado político que trasciende las fronteras partidistas.
Además, la oposición involucró a grupos estudiantiles y académicos de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla. Desde el Instituto de Ciencias Sociales y Humanidades Alfonso Vélez Pliego se promovió la toma de la Torre de Rectoría como medida de presión contra la obra, evidenciando la complejidad y la resistencia que enfrenta el proyecto.
A pesar de estos intentos de boicot, el Cabildo municipal autorizó por mayoría la entrega de los polígonos a la Secretaría de Planeación, Finanzas y Administración. Los terrenos liberados son estratégicos: se ubican en el Parque Biblioteca, el Parque Juárez, el Cerro de Amalucan y la intersección de la 11 Sur con Boulevard Carmelitas, puntos neurálgicos para la implementación del sistema.
La administración estatal reiteró que el proyecto ejecutivo del cablebús continuará conforme a los plazos previstos, con la firme intención de atender las zonas con mayor saturación vehicular. Armenta recordó que este sistema de transporte masivo aéreo contará con estaciones intermodales que conectarán eficientemente con la Red Urbana de Transporte Articulado, una apuesta clara por una movilidad ordenada y funcional que reduzca la presión sobre las calles y avenidas de Puebla.
En un contexto donde la ciudad enfrenta crecientes retos de congestión y deterioro vial, el cableb
