El proyecto del Cablebús en Puebla ha sido objeto de críticas por supuestos daños ambientales, especialmente en lo que respecta a la tala de árboles. Sin embargo, documentos técnicos oficiales y declaraciones de autoridades estatales desmienten estas afirmaciones y aclaran que la afectación será mínima y controlada.
Según la información difundida por el gobierno estatal y actualizada conforme avanzan los estudios, la infraestructura del Cablebús ocupará apenas el 1.61% de la superficie total de los predios donde se instalarán estaciones, torres y accesos. Esta cifra reduce considerablemente la percepción de un impacto territorial significativo.
LOS DATOS OFICIALES
El Gobierno del Estado presentó datos oficiales que desmienten versiones sobre afectaciones mayores en los predios donde se constuirá el Cablebús y revelan que la intervención física será mínima: apenas el 1.61% de la superficie total de los espacios involucrados.
Durante la conferencia encabezada por el gobernador Alejandro Armenta, la Secretaría de Desarrollo Sustentable detalló que los cuatro predios suman un total de 818 mil 480 metros cuadrados, de los cuales solo 13 mil 180 metros cuadrados serán intervenidos para la construcción de estaciones y obras complementarias del sistema de transporte por cable.
El desglose de la superficie muestra que el impacto varía según el predio: en el Parque Juárez se ocuparán 3,009 m², equivalentes al 6.67% del área; en el Parque Biblioteca, la intervención será del 26.79% con 6,721 m²; en el Cerro de Amalucan, la afectación es mínima, apenas el 0.40% de sus 747 mil 178 m²; y en Mayorazgo, donde se instalará una estación, se ocupará el 40.72% de sus 1,101 m².
En cuanto al número de árboles afectados, inicialmente se estimó que podrían ser cerca de 980 ejemplares. No obstante, este cálculo ha sido revisado a la baja en varias ocasiones, incorporando estrategias de trasplante de solo 17 árboles (contra los más de 1,400 que fueron talados para la construcción de RUTA) como parte del plan de mitigación ambiental. Las autoridades han insistido en que no habrá una tala indiscriminada, sino intervenciones puntuales y compensaciones ambientales que incluyen restauración de áreas verdes.
Además, el Cablebús operará con energía eléctrica, lo que contribuirá a disminuir las emisiones contaminantes en la ciudad, favoreciendo un balance ambiental positivo a mediano plazo. Este aspecto es relevante en un contexto urbano donde la movilidad sostenible es clave para reducir la saturación vial y mejorar la calidad de vida.
Contrario a las versiones que circulan en redes sociales y algunos medios, el trazo del Cablebús no implica una afectación continua sobre zonas arboladas, sino únicamente en puntos específicos. La infraestructura elevada permite minimizar la huella en superficie, evitando obras extensas a nivel de suelo y, por ende, preservando gran parte del entorno natural.
En suma, el proyecto del Cablebús en Puebla representa un avance en la movilidad urbana que busca equilibrar la funcionalidad de la ciudad con la conservación ambiental. La planeación cuidadosa y las medidas de mitigación demuestran que es posible implementar sistemas de transporte modernos sin sacrificar el orden urbano ni la sustentabilidad.
