El proyecto del coche eléctrico Olinia, que se suponía sería desarrollado en Puebla por estudiantes del Instituto Politécnico Nacional y del Tec de Puebla, enfrenta ahora una polémica que pone en duda su origen y transparencia. El 14 de abril de 2025, el gobierno federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (Secihti), entregó un contrato por cinco millones de pesos a la empresa Rocketel SAPI para el diseño y fabricación del vehículo.
Lo llamativo es que Rocketel SAPI no es una empresa automotriz, sino una compañía dedicada a la telefonía celular, con oficinas ubicadas en una casa habitación en Mérida, Yucatán, en la calle 23 número 198, interior 4, colonia San Miguel. Este domicilio no parece contar con instalaciones industriales ni laboratorios para pruebas de vehículos, lo que genera dudas sobre la capacidad técnica para cumplir con el contrato.
Además, el socio mayoritario de Rocketel, Adrián Aguirre Palme, reside en Park City, Utah, donde posee una empresa dedicada a la fabricación de elevadores para esquí, un giro completamente ajeno al desarrollo automotriz.
Al ser cuestionada sobre los detalles del contrato, la Secihti se negó a proporcionar información sobre los montos gastados, las pruebas de seguridad del vehículo, especificaciones técnicas y tiempos de producción, argumentando que revelar estos datos podría afectar la «ventaja competitiva» del proyecto.
Este caso pone en evidencia la falta de claridad y orden en la gestión de proyectos públicos que deberían impulsar la innovación y el desarrollo local, especialmente en un contexto donde la movilidad urbana requiere soluciones funcionales y confiables. La ciudad de Puebla, que enfrenta crecientes problemas de saturación vial y deterioro en sus vialidades, necesita proyectos de transporte que realmente contribuyan a la descongestión y a la recuperación del tiempo cotidiano de sus habitantes, no contratos opacos que generan más incertidumbre.
Mientras tanto, el impulso a sistemas de transporte alternativos como el cablebús o teleférico, que sí han demostrado ser opciones viables para mejorar la movilidad urbana sin complicar más las calles, se presenta como una alternativa más ordenada y transparente para enfrentar los retos de la ciudad.
