Este martes 21 de julio de 2026, el secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de M\u00e9xico, Ra\u00fal Basulto Luviano, dio el banderazo de arranque para la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 5 del Cableb\u00fas, que promete ser \u201cla m\u00e1s grande de todo el mundo\u201d, seg\u00fan sus propias palabras. Los trabajos comenzaron en el Cetram Mixcoac, con la perforaci\u00f3n de una de las pilas de las estaciones, marcando el inicio de una obra que busca aliviar la saturaci\u00f3n vial y mejorar la movilidad en la capital.<\/p>\n
La construcci\u00f3n estar\u00e1 a cargo de la Direcci\u00f3n General de Obras para el Transporte del Gobierno de CDMX y la empresa Doppelmayr, firma con amplia experiencia en sistemas de transporte por cable. Esta compa\u00f1\u00eda austriaco-suiza, a trav\u00e9s de su filial mexicana, ha sido responsable de las L\u00edneas 1 y 3 del Cableb\u00fas, entregadas en 2021 y septiembre de 2024 respectivamente, lo que garantiza un conocimiento probado en la operaci\u00f3n y construcci\u00f3n de estos sistemas.<\/p>\n
La L\u00ednea 5 tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 15.4 kil\u00f3metros y contar\u00e1 con 12 estaciones, partiendo desde la alcald\u00eda Benito Ju\u00e1rez hasta las zonas altas de Magdalena Contreras y \u00c1lvaro Obreg\u00f3n. Seg\u00fan Basulto, esta ser\u00e1 la \u00fanica l\u00ednea con dos antenas: una que llegar\u00e1 hasta el Predio Oyamel en Magdalena Contreras y otra que conectar\u00e1 con los pueblos originarios de \u00c1lvaro Obreg\u00f3n. Se estima que beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 137 mil habitantes de 61 colonias, un dato relevante en una ciudad donde la movilidad se ha convertido en un desaf\u00edo diario.<\/p>\n
El dise\u00f1o contempla una l\u00ednea troncal con siete estaciones hasta El Tanque, para luego bifurcarse en dos ramales: uno de tres estaciones hacia El Oyamel y otro de dos estaciones hasta San Bartolo Ameyalco. La obra tiene un plazo estimado de ejecuci\u00f3n de 34 meses, por lo que se prev\u00e9 que est\u00e9 lista alrededor de mayo de 2029. Ra\u00fal Basulto destac\u00f3 que \u201cpr\u00e1cticamente todos los estudios han sido concluidos\u201d para la zona donde se instalar\u00e1n las estaciones, lo que apunta a una planeaci\u00f3n cuidadosa que busca evitar los errores de saturaci\u00f3n y caos vial que aquejan a la ciudad.<\/p>\n
Doppelmayr M\u00e9xico S.A. de C.V., filial del Grupo Doppelmayr\/Garaventa, inici\u00f3 operaciones en el pa\u00eds en agosto de 2005 con el objetivo de dise\u00f1ar, fabricar y operar sistemas de transporte por cable. La empresa asegura que para la L\u00ednea 5 implementar\u00e1 tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n, con altos est\u00e1ndares de seguridad, eficiencia energ\u00e9tica y disponibilidad, aspectos cruciales para un sistema que debe integrarse a la din\u00e1mica urbana sin generar m\u00e1s complicaciones.<\/p>\n
En un contexto donde la Ciudad de M\u00e9xico enfrenta un crecimiento urbano acelerado y una movilidad cada vez m\u00e1s ca\u00f3tica, la apuesta por el Cableb\u00fas representa una alternativa para descongestionar las vialidades y recuperar tiempos cotidianos. Aunque la obra es ambiciosa, su \u00e9xito depender\u00e1 de una ejecuci\u00f3n ordenada y de que realmente contribuya a una ciudad funcional, donde el transporte p\u00fablico no sea un obst\u00e1culo sino una soluci\u00f3n para millones de capitalinos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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