El proyecto del Cableb\u00fas en Puebla, cuya Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) fue presentada recientemente, revela que esta obra eliminar\u00e1 18 mil 507 toneladas de di\u00f3xido de carbono (CO2) al a\u00f1o, lo que equivale a una reducci\u00f3n del 4.22% de las emisiones vehiculares en su \u00e1rea de influencia en la capital poblana. Este dato, elaborado por el doctor Rafael Villegas Patraca, investigador del Instituto de Ecolog\u00eda A.C. (Inecol), posiciona al sistema de transporte por cable como una alternativa de movilidad con baja huella ambiental, al no generar emisiones directas de gases contaminantes. <\/p>\n
El an\u00e1lisis ambiental, que considera factores f\u00edsicos, econ\u00f3micos, culturales y sociales, concluye que el proyecto no afectar\u00e1 ecosistemas pr\u00edstinos ni \u00e1reas naturales protegidas, aunque s\u00ed interact\u00faa con elementos ambientales de importancia local y regional. En particular, se destaca que solo 77 \u00e1rboles ser\u00e1n impactados, los cuales ser\u00e1n trasplantados mediante un programa de reubicaci\u00f3n y compensaci\u00f3n. <\/p>\n
Sin embargo, el documento reconoce que la obra tendr\u00e1 un impacto visual en la ciudad. Las torres de sujeci\u00f3n alcanzar\u00e1n hasta 40 metros de altura y las estaciones 12 metros, lo que har\u00e1 visible el sistema en 132 kil\u00f3metros cuadrados, equivalente al 68.116% del \u00e1rea alrededor de Puebla capital y San Andr\u00e9s Cholula. Esta presencia ser\u00e1 especialmente notoria desde puntos elevados y terrazas en la zona central de la ciudad. <\/p>\n
Para mitigar este impacto, se propone la integraci\u00f3n paisaj\u00edstica, restauraci\u00f3n visual y la creaci\u00f3n de \u00e1reas verdes en los alrededores, tomando como referencia zonas con mejor calidad paisaj\u00edstica como el cerro de Amalucan. <\/p>\n
En cuanto a la fauna, el estudio detect\u00f3 la presencia de 814 individuos de aves distribuidos en 78 especies, con mayor concentraci\u00f3n en \u00e1reas verdes y cuerpos de agua. Se advierte un alto riesgo de colisi\u00f3n de estas aves con los cables del sistema, por lo que se recomienda establecer zonas de exclusi\u00f3n alrededor de nidos activos, proteger \u00e1rboles maduros y evitar trabajos nocturnos. Para la operaci\u00f3n diaria, se sugiere implementar iluminaci\u00f3n dirigida y dispositivos de alta visibilidad para minimizar el impacto sobre la avifauna. <\/p>\n
Adem\u00e1s, el proyecto promete beneficios adicionales para la movilidad urbana, como la reducci\u00f3n del flujo vehicular, menor consumo energ\u00e9tico y disminuci\u00f3n del ruido, aspectos que podr\u00edan contribuir a descongestionar las calles y mejorar la calidad de vida en una ciudad que cada vez se siente m\u00e1s ca\u00f3tica y saturada. <\/p>\n
Este lunes 13 de julio de 2026, la presentaci\u00f3n de la MIA pone sobre la mesa un debate crucial: c\u00f3mo equilibrar la modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico con la conservaci\u00f3n ambiental y el orden urbano en Puebla, una ciudad que, como muchas otras en M\u00e9xico, enfrenta el reto de crecer sin perder su funcionalidad ni su identidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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