En redes sociales ha comenzado a circular la afirmaci\u00f3n de que el Cableb\u00fas de Puebla provocar\u00e1 la destrucci\u00f3n de uno de los camellones arbolados m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la capital, espec\u00edficamente el ubicado frente al Parque Ju\u00e1rez sobre el Bulevar 5 de Mayo. Sin embargo, la informaci\u00f3n disponible hasta ahora no respalda esa versi\u00f3n.<\/p>\n
De acuerdo con los estudios t\u00e9cnicos presentados por el Gobierno de Puebla, el proyecto todav\u00eda se encuentra en fase de definici\u00f3n y gesti\u00f3n de permisos, por lo que el trazo ejecutivo definitivo a\u00fan no ha sido liberado. Incluso las ubicaciones de algunas estaciones fueron modificadas para reducir el impacto ambiental. (Puebla Online\u2060)<\/p>\n
El coordinador de Gabinete estatal, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, inform\u00f3 en abril que la afectaci\u00f3n prevista pas\u00f3 de una estimaci\u00f3n inicial cercana a mil \u00e1rboles a \u00fanicamente 97 ejemplares, los cuales no ser\u00edan talados sino trasplantados o sometidos a poda t\u00e9cnica. El funcionario asegur\u00f3 que \u201cno va a existir tala\u201d de los \u00e1rboles contemplados en el proyecto. (Diario 24 Horas Puebla\u2060)<\/p>\n
Respecto al Parque Ju\u00e1rez, uno de los puntos m\u00e1s sensibles del recorrido, el gobierno estatal se\u00f1al\u00f3 que la estaci\u00f3n ser\u00e1 elevada precisamente para evitar afectaciones mayores al \u00e1rea verde. Asimismo, en el Cerro de Amalucan se determin\u00f3 utilizar el estacionamiento existente y no zonas arboladas. (Puebla Online\u2060)<\/p>\n
Los propios estudios oficiales indican que de los 97 \u00e1rboles considerados para intervenci\u00f3n, s\u00f3lo 14 se localizan en la zona del Parque Ju\u00e1rez, mientras que el resto se distribuye en otros puntos del recorrido. La medida prevista es el trasplante de ejemplares, no su derribo. (MGM Noticias\u2060)<\/p>\n
La comparaci\u00f3n con la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 3 de RUTA resulta relevante. Cuando este sistema de transporte fue desarrollado sobre el corredor del Bulevar 5 de Mayo, se realizaron intervenciones mucho m\u00e1s profundas sobre la vialidad y el camell\u00f3n central para habilitar estaciones, carriles confinados e infraestructura complementaria. Hoy, en contraste, el proyecto del Cableb\u00fas se presenta como una obra a\u00e9rea cuya principal afectaci\u00f3n ambiental reconocida oficialmente es el traslado de 97 \u00e1rboles. (rutapuebla.mx\u2060)<\/p>\n
Esto no significa que el proyecto est\u00e9 exento de debate. Organizaciones ambientales y ciudadanos han expresado preocupaciones leg\u00edtimas sobre la supervivencia de los \u00e1rboles trasplantados y la p\u00e9rdida de servicios ambientales que ofrecen ejemplares maduros. Sin embargo, afirmar que se pretende arrasar con el camell\u00f3n del Bulevar 5 de Mayo o que existe un plan para talar masivamente sus \u00e1rboles no corresponde con la informaci\u00f3n t\u00e9cnica y oficial disponible hasta el momento. (Diario 24 Horas Puebla\u2060)<\/p>\n
Por ahora, el dato verificable es que el proyecto reporta una intervenci\u00f3n de 97 \u00e1rboles mediante trasplante o poda, no una tala masiva, y que el dise\u00f1o definitivo del sistema a\u00fan contin\u00faa en proceso de definici\u00f3n y autorizaci\u00f3n. (Puebla Online\u2060)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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