La empresa austriaca Doppelmayr, líder mundial en sistemas de transporte por cable, ejecutará de manera paralela dos proyectos clave en México: la Línea 5 del Cablebús de la Ciudad de México y el Sistema de Transporte por Cable de Puebla. Ambas obras avanzan con un calendario casi sincronizado y tienen previsto concluir en 2029, para iniciar operaciones comerciales a finales de ese año o a principios de 2030.
Mientras que en la capital del país el Gobierno de la Ciudad de México dio el banderazo de inicio a la construcción de la Línea 5 esta misma semana, en Puebla el proyecto se encuentra en la fase de desarrollo ejecutivo, liberación del derecho de vía, estudios especializados y primeras etapas de ejecución. El sistema poblano conectará diversos puntos de la zona metropolitana a través de cuatro líneas de transporte aéreo.
La Línea 5 del Cablebús capitalino tendrá una extensión de 15.4 kilómetros, con 12 estaciones, 114 torres y 462 cabinas con capacidad para diez pasajeros cada una. Se estima que beneficiará a más de 137 mil habitantes de las alcaldías Álvaro Obregón y Magdalena Contreras, con una reducción de hasta 50 por ciento en los tiempos de traslado, un alivio necesario para una ciudad que sufre la saturación vial y la pérdida constante de tiempo en sus desplazamientos.
Por su parte, el proyecto poblano contempla una red de 14.77 kilómetros, integrada por cuatro líneas y nueve estaciones, con 152 cabinas para diez pasajeros cada una. Su capacidad inicial será para movilizar alrededor de 38 mil usuarios diarios, aunque está diseñado para alcanzar hasta 90 mil pasajeros conforme crezca la demanda. Este sistema representa una inversión superior a 6 mil 752 millones de pesos con IVA, recursos que se ejercerán entre 2025 y 2029.
El componente electromecánico es el más costoso, con más de 4 mil 216 millones de pesos, que incluyen cabinas, motores, cables, torres, sistemas inteligentes de operación y recaudo electrónico. Además, se destinarán 212 millones de pesos para mitigación ambiental, adquisición de predios, liberación del derecho de vía y reubicación de infraestructura de organismos como CFE, SOAPAP, Telmex, Pemex y empresas distribuidoras de gas.
Aunque la Línea 5 del Cablebús capitalino inició formalmente su construcción esta semana, el proyecto poblano comenzó su ejecución desde diciembre de 2025. El cronograma poblano establece una duración de mil 431 días naturales, con fecha de conclusión el 1 de noviembre de 2029 y pruebas del sistema para iniciar operaciones comerciales en enero de 2030. En la Ciudad de México, la Línea 5 se prevé terminada alrededor de mayo de 2029, apenas unos meses antes que el proyecto poblano.
Ambos sistemas comparten un objetivo fundamental: reducir los tiempos de traslado en zonas con alta congestión vehicular. En Puebla, se estima que el recorrido completo entre Mayorazgo y el Cerro de Amalucan podrá realizarse en 43.76 minutos, una reducción de hasta 46 por ciento respecto a los tiempos actuales en horas pico. Además, el sistema poblano se integrará con las líneas de RUTA, rutas convencionales y una futura red estatal de bicicletas públicas para facilitar la movilidad de primera y última milla.
En la Ciudad de México, la Línea 5 enlazará con las líneas 7 y 12 del Metro, fortaleciendo la conectividad en el poniente capitalino, una zona que demanda soluciones de movilidad eficientes para descongestionar las vialidades saturadas y recuperar tiempos cotidianos.
Con estos dos proyectos, Doppelmayr reafirma su papel como
