En redes sociales ha comenzado a circular la afirmación de que el Cablebús de Puebla provocará la destrucción de uno de los camellones arbolados más emblemáticos de la capital, específicamente el ubicado frente al Parque Juárez sobre el Bulevar 5 de Mayo. Sin embargo, la información disponible hasta ahora no respalda esa versión.
De acuerdo con los estudios técnicos presentados por el Gobierno de Puebla, el proyecto todavía se encuentra en fase de definición y gestión de permisos, por lo que el trazo ejecutivo definitivo aún no ha sido liberado. Incluso las ubicaciones de algunas estaciones fueron modificadas para reducir el impacto ambiental. (Puebla Online)
El coordinador de Gabinete estatal, José Luis García Parra, informó en abril que la afectación prevista pasó de una estimación inicial cercana a mil árboles a únicamente 97 ejemplares, los cuales no serían talados sino trasplantados o sometidos a poda técnica. El funcionario aseguró que “no va a existir tala” de los árboles contemplados en el proyecto. (Diario 24 Horas Puebla)
Respecto al Parque Juárez, uno de los puntos más sensibles del recorrido, el gobierno estatal señaló que la estación será elevada precisamente para evitar afectaciones mayores al área verde. Asimismo, en el Cerro de Amalucan se determinó utilizar el estacionamiento existente y no zonas arboladas. (Puebla Online)
Los propios estudios oficiales indican que de los 97 árboles considerados para intervención, sólo 14 se localizan en la zona del Parque Juárez, mientras que el resto se distribuye en otros puntos del recorrido. La medida prevista es el trasplante de ejemplares, no su derribo. (MGM Noticias)
La comparación con la construcción de la Línea 3 de RUTA resulta relevante. Cuando este sistema de transporte fue desarrollado sobre el corredor del Bulevar 5 de Mayo, se realizaron intervenciones mucho más profundas sobre la vialidad y el camellón central para habilitar estaciones, carriles confinados e infraestructura complementaria. Hoy, en contraste, el proyecto del Cablebús se presenta como una obra aérea cuya principal afectación ambiental reconocida oficialmente es el traslado de 97 árboles. (rutapuebla.mx)
Esto no significa que el proyecto esté exento de debate. Organizaciones ambientales y ciudadanos han expresado preocupaciones legítimas sobre la supervivencia de los árboles trasplantados y la pérdida de servicios ambientales que ofrecen ejemplares maduros. Sin embargo, afirmar que se pretende arrasar con el camellón del Bulevar 5 de Mayo o que existe un plan para talar masivamente sus árboles no corresponde con la información técnica y oficial disponible hasta el momento. (Diario 24 Horas Puebla)
Por ahora, el dato verificable es que el proyecto reporta una intervención de 97 árboles mediante trasplante o poda, no una tala masiva, y que el diseño definitivo del sistema aún continúa en proceso de definición y autorización. (Puebla Online)
