La reciente encuesta sobre el Cablebús en Puebla, presentada por la Facultad de Mercadotecnia de la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP), ha generado titulares llamativos que afirman un amplio rechazo ciudadano al proyecto. Sin embargo, un análisis riguroso de la metodología utilizada y del contexto en el que se elaboró el estudio revela serias limitaciones en la representatividad y alcance de sus resultados.
De acuerdo con la información difundida por la propia universidad, el estudio consistió en mil 590 encuestas y 127 entrevistas a profundidad realizadas entre marzo y abril de 2026 (upress.mx). Esta cifra, cuando se contrasta con la magnitud demográfica de la Zona Metropolitana de Puebla-Tlaxcala —que, según el Censo 2020, supera los 3.1 millones de habitantes—, representa apenas alrededor del 0.05% de la población total. Incluso si se considerara solo el municipio de Puebla, con una población estimada de 1.7 millones, la muestra equivaldría al 0.09%.
La escasa proporción de la muestra no es el único elemento preocupante. Existen discrepancias en el número reportado de encuestas: mientras la nota oficial de UPRESS menciona mil 590 cuestionarios, otros medios refieren mil 276 entrevistas aplicadas (upress.mx). Esta inconsistencia en los datos básicos del estudio despierta legítimas dudas sobre la precisión y la transparencia del ejercicio.
Adicionalmente, el informe reconoce que la encuesta es de carácter “exploratorio y no probabilístico” (Reto Diario). Metodológicamente, esto implica que los participantes no fueron seleccionados mediante un muestreo aleatorio representativo, lo cual imposibilita extrapolar con certeza los resultados al conjunto de la sociedad poblana. La aplicación combinada de encuestas presenciales y digitales en más de 260 colonias tampoco esclarece cuántas corresponden a cada modalidad, ni cómo se equilibró la representación de los diferentes sectores sociales. Es sabido que los ejercicios digitales tienden a sesgarse hacia sectores con mayor acceso a internet y participación política en redes sociales.
El contexto social y político en el que se realizó el estudio es también un factor relevante. El proyecto Cablebús ha sido objeto de controversias, protestas medioambientales y polarización mediática. En tales circunstancias, las percepciones ciudadanas pueden alterarse fácilmente por el clima de opinión dominante y las narrativas momentáneas.
Cabe destacar que existen estudios con conclusiones diametralmente opuestas. Por ejemplo, una encuesta del Centro de Investigaciones Sobre Opinión Pública de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (CISO BUAP), difundida en marzo de este año, reportó que el 64% de los poblanos tenía una opinión favorable sobre el Cablebús y reconocía beneficios en movilidad y conectividad (Oronoticias). Esta disparidad sugiere que, lejos de una postura homogénea, existe una disputa activa por la percepción pública respecto al proyecto.
Expertos en opinión pública advierten que el valor de una encuesta no depende únicamente del tamaño de la muestra, sino de variables como el diseño muestral, el margen de error, la distribución geográfica y la transparencia metodológica. Hasta la fecha, la UPAEP no ha publicado el documento técnico completo ni la base de datos integral de su estudio, lo que limita la posibilidad de una evaluación independiente y rigurosa.
En conclusión, presentar los resultados de este ejercicio académico como un reflejo absoluto de “la opinión de Puebla” constituye una sobreinterpretación. Frente a un tema de interés público, la ciudadanía merece estudios metodológicamente sólidos y transparentes, que contribuyan a un debate informado y responsable. La seriedad en
